國四來了，淺談一下對車用尿素的使用心得！
現在全國很多地方都已經實施國四的排放標準了，我們卻還沒有什么與國四相關車輛的使用心得與技巧，在這里我淺談一下車用尿素的使用方法跟車輛的關系，希望能給大家帶來一些幫助！
國四排放的實施是一個不可逆的趨勢。我國由于國情、油品等因素的影響，升級國四采用的是SCR路線，SCR路線最重要的是使用了車用尿素。所以，隨著國四排放的實施，車用尿素跟柴油一樣，已然成為國四柴油車不可或缺的必需品了。
車用尿素溶液就是無色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用于還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。
車用尿素溶液技術門檻較低，國內很多廠家都具備生產能力。受國四的影響，很多企業也都在紛紛布局，想在車用尿素市場分一杯羹。現階段比較大的有三家，雅苒（Yara）、可蘭素、美豐化工。但由于地域的限制，目前在市面上能看到有車用尿素加注的地方是少之又少，而且就算是有，價格也是居高不下，車用尿素溶液的消耗量是柴油的
3%-5%，即100L柴油需要使用3-5L車用尿素溶液。車用尿素的價格，目前市面上的零售價格10L裝的價格是85元，即8.5元/L。
我們簡單的計算下，尿素溶液的消耗量我們取柴油的5%，價格以8.5元/L為例。那么消耗100L柴油需要8.5x5=42.5元的尿素溶液。假設標載55噸半掛車油耗38L，則行駛100公里需要花16.2元左右的錢來購買車用尿素。假設一臺重型車一年行駛10萬公里，那么就需要花費大約16200元購買車用尿素溶液，這還是一筆不小的支。
大家可能已經在車展或者網上看到了，國內重卡廠家應對國四排放大多都采用SCR的后處理技術，需要添加尿素對尾氣進行還原處理。這也是針對目前國內燃油品質相對較差、含硫量較高等現狀，SCR系列發動機相對EGR發動機適應性更強國四車相對了國三車多了一個小儲液罐，這個儲液罐就是尿素罐。
SCR主要的變化就是增加的后處理系統，發動機主體與國三發動機并沒有太多差別。除了需要添加尿素溶液，用戶在使用操作和使用方法是和國三電控發動機基本一致的。所以，目前在國內，有一些人會在上牌后直接把SCR系統拆下來不用，以此消耗車用尿素的成本，等到應付年檢的時候再裝上去。覺得這畢竟只是減低尾氣排放，提高環保而已，對車輛使用并沒有影響。在這里，我建議大家還是不要這樣做，雖然的確是省了車用尿素的成本，但拆下來的SCR系統，它畢竟也是一臺機器，長時間不用的話，很快就會氧化，噴嘴也容易堵塞，一套價值幾萬塊的系統會很容易報廢的！
來我們公司維護的車有德國曼，斯堪尼亞，沃爾沃，重汽等等，這一做法，有好多個香港的司機都已經試過了，更換一個SCR系統的錢，比節省車用尿素的錢可貴得多啦！香港的車，一般都是進口品牌的車比較多，價格也比較貴，而且，畢竟國家的國四排放標準也都下來了，也是為了環保，也是為了下一代啊！這些大道理我就不說了，畢竟跟 黨斗，吃虧的還會是我們自己！
1.對于車用尿素，應該要用的，省也省不了，千萬別為了省尿素錢而造成SCR系統的損壞而導致更大的損失！
2.尿素目前在國內生產的廠家不多，加注的地方也很少，質量也有好有壞，所以建議大家選定一個品牌長期用就好了，如果方便的話，最好能備多一些，反正都是要用的，多備一些總好過臨時去到處找地方加。另外，經常換尿素品牌的話，容易導致SCR系統噴嘴結晶而堵塞，沒必要！
3.選擇車用尿素品牌的時候，最好采取就近原則，畢竟尿素重量比較重，相關的物流費用比較高，會產生其它的成本。如果
自己是有幾臺車以上的一些公司或者車隊，建議采用噸包裝的尿素，這樣會便宜好多的。 | 
